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表題の通りDトラッカー（250SB）に C&Mニードルキット なる物ををつけてみました。
以前KLXにとってきた時は全く知らない部品でしたが、ネットで調べてみえると好評っぽかったので楽しみな部品です。
C&Mニードルキット
販売サイトの説明は以下の通りです。
新品未使用のオリジナルニードルキット
アメリカダイノジェット社製ダイノマシンを扱い、膨大なデータを元に制作したワンオフニードル
オートバイ専門雑誌 ロードライダーにも掲載されているキットです
●セッティングデータは全てダイノマシンを使い、専属の工場で制作した日本製
●ニードルに入った溝が、燃料を効率よく気化させ、絶妙なセッティングを可能にします
●さらに、クリップの段数を6段に変更できるようになっています
●純正のニードルでは出来ないスロットル開度25〜75%域の細かなセッティングが可能
●特にマフラー交換で低・中速トルクの弱っている車両にオススメ
↑↑が私が購入したトコロ。
軽く調べた感じではCVKに使えるニードルとして作っているようで、４発でも大丈夫みたいですね。
そんなワケで取り付け。
動画
ニードルの形状
純正との違いが知りたい人の為に画像をUPしておきます。
テーパー形状が随分違うので結構心配でしたが、全然フツーに走ってしまいました。
動画内でも少し触れてますが、説明書記載の位置だと少し短くなる（濃くなる）感じです。
つけてみた感想
結構良かったです。
前述の通りテーパー形状がかなり違うので、それなりに心配でした。
しかしながら、全く問題無し。
今のトコロ、変な引っ掛かりや、アフターファイヤーも無く好調です。
元々、レーサー用ダクト（ブタ鼻）とマフラーのせいで、やや薄くカリカリした感じがあったので
その辺がかなり和らいだ感じです。
ただ、噴霧化を促進させてパワーアップ・・・ みたいなのはあまり感じません。
薄さが解消されてパワー感は上がっている可能性はありますが、微々たるパワー感って感じないもんです（笑）
やはりフラットバルブのような劇的な感じは無いんですよね。
当たり前なんだけど。
レーシーな感じが良いなら、スプリングの１巻きカットのが効くかも知れませんね。
まぁ そんなワケで全体としてはとても良い部品で満足です。
タンク外せば交換出来るイージーさも怠け者の私にはピッタリ。
KLX系にFCRは狭すぎて超面倒でしたので・・・。
ではでは。